а если по наклонной?
) ) а вот трение покрышек о дорогу у них неодинаковое, хотя бы потому, что площади пятна контакта груженого и порожняка разные, дальше можно еще долго продолжать, но задача плохо задана
(которая, как уже сказали, пропорциональна массе)
если они с разной массой едут, то уже не одинаковое+трение колес о дорогу так же разное)))
а кто отрицал это?
уже сказали, что вопрос в значениях силы трения и разницы момента инерции
мимо. он то тут причем. и момент инерции чего относительно чего?
при юзе-вокруг своей оси)))
дык юзом же по условию?
) или они юзом строго прямолинейно ехать будут?
В том что тормозной путь будет примерно одинаковый ты права. А вот почему, нет)))
aka_GOD , ну я использую формулу тормозного пути, где мю - коэффициент трения, джи - ускорение свободного падения, а Эс - собсно говоря, тормозной путь
дык юзом же по условию?
Вообще, с точки зрения физики тормозной путь будет одинаковый.
ну и да, эта формула м.б. справедлива только при движении по горизонтальной поверхности
Да сейчас без АБС машин почти нет, так что не актуально уже.
Вдруг они на Камазах 1986 года выпуска ехали?
Да я не спорю, возможно все. Поэтому написал "почти"))
от опыта водителя при выходе из юза)))
