Обсуждение: Моторное масло!
- Автор темы Н960АХ
- Дата начала
gazzorezz
Member
А по моему работу масла не как не проверить.Как вообще можно заметить работу масла и смазываемых узлов.Моё мнение про дорогие масла(всё это хрень).Можно и на минералке ездить.Единственное что нужно,менять масло зимой и летом.Летом(по гуще),зимой(по жиже).
Не факт,не факт.Как то пробило прокладку под головой (с 0 на 105 тысяче пробега!).После снятия "головы",внутренности оказались практически девственно чистыми!Всё время заливался Шелл полусинт.Сомневаюсь что было бы так-же после типа ''мэйд ин Раша by podval".имхо.
зы.Если к примеру в "классику",то по хер какое лить.Если же движка впрысковый,то тут уж лучше не мелочиться.
Кстати тут многие "защищают" отечественное.А никто не задавался вопросом какие компоненты и чьи технологии были взяты за основу?Импортные!
Так что в общем-то разницы вроде и нет особой.Но я всё равно за чистый импорт)
Последнее редактирование:
разные моторы есть и уж что попало лить точно не советую, вот например как у меня лил полусинтетику татнефть(так как масло текло через задний сальник и дорогое масло было просто жалко заливать так как на 100км литр уходил) и загробил турбину!!!
Sim
New member
Ну дык зачем попу с пальцем ровнять?! Для турбированных моторов вообще специальное масло рекомендуется. И за уровнем четко следить надо.
Заливал в Оку мобил.... Имхо - шляпа. Превращается в маргарин на 5000 км. В поддоне отвертка стоИт. :gg:Сейчас лью лукойл (вязкость по сезону) раз в 3000 - все отлично и запускается и работает! Движок чистенький (смотрел только под клапанной крышкой).
Был, в свое время, опыт с Вальволином - ничего плохого сказать не могу, заливал зимой (фольксваген поло) - машина заводилась отлично в любой мороз. Тока отходило недолго - кольца в двух горшках износились, ну и выдавило это чудо масло нафик
ZIC - лью в газель (560 движок, как раз с турбиной :gg
, 2 год уже и пока (тьфу-тьфу) никаких проблем. Не чернеет, почти не угорает. Но там конкретно для турбо-движков масло. Дело в том (насколько я понял) что турбина вращается очень быстро (значительно быстрее чем коленвал) и требования для смазки ее пошипников очень жесткие.не обязательно в турбо моторы лить спец масло!!! туда жедатльно лить синтетику, и с низким числом вязкости(первая цифра) хотя все спорт масла(для форсированых двигателей) 10w60 идут или же 5w50 вторая цифра показывает эфективность масла при экстримальных условий(высоких оборотов и температуры двигателя) у тебя на газели я так понимаю дизель там да рекомендуют специально для турбин масло так как дизель мало оборотистый а турбина крутиться быстро вот почему!!! а так не рекомендую на новые моторы лить масло где вторая цифра высокая так как в новых моторах зазоры везде маленькие будет достаточно и 5w30 b 5w40 а вот на мотры уже с пробегом и если вы ездите с огоньком то лучше лить 5w50 10w60
Chiffa
New member
ВАЗ-21074 три года ездит на "BP" (правда, не так уж много и ездит). Без проблем абсолютно. На нём же у нас 2110 работала в такси... пробежала 500 т.км. без капремонта движка. Согласитесь - показатель.
ВАЗ-21124 гоняет на "Шелл". Тоже без претензий.
ВАЗ-21124 гоняет на "Шелл". Тоже без претензий.
да да про БиПи ни чего плохого не могу сказать, есть у меня знакомый таксист у него волга и десятка гоняет на нем вообще без претензии на БиПи!!! но не все у нас по чему то его любят, все стараються лить кастрол или мобил или просто от гламура бесяться(чтоб перед друзьями в грязь не упасть, с ответом на вопрос какое масло льешь
шутка) у меня так же знакомый есть который на ауди почти новой(2000г) льет лукоил и не париться правда уже распредвал поменял с гидриками :gg:
gazzorezz
Member
Лил я разные моторные масла.И чего?Как девственно чистые детали влияют на работу масла(или наоборот)?Ну допустим есть небольшой нагар.Что мотор в динамике резвость потеряет?Нет.Расход бензина увеличится?Нет.О чудо присадках которые льют в двигатель,тоже пойди докажи что они там есть.Ну вот как проверить,микрометром что ли его весь промерить?Вообщем спорный это вопрос мужики.Без бутылки не разобраться.
.Mobil-1 3000 5w40 - 4 литра - 1250 р.
Castrol Sport 10w60 - 4 литра - 1550 р.
Edgg 0w40 - 4 литра - 1750 р.
Edgg 0w30 - 4 литра - 1850 р.
оринтеровочно все зависит от курса доллара, если 98 год не повториться то так и будет!!!
Олег900
New member
- Регистрация
- 23 Окт 2009
- Сообщения
- 370
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Ну что ж... цены реально ниже (даже джуровских). Принимай заказ тогда:
Mobil-1 3000 5w40 - 4 литра - 1250 р.
Castrol Sport 10w60 - 4 литра - 1550 р.
Edgg 0w40 - 4 литра - 1750 р.
Как будет - отпишись в личку
Mobil-1 3000 5w40 - 4 литра - 1250 р.
Castrol Sport 10w60 - 4 литра - 1550 р.
Edgg 0w40 - 4 литра - 1750 р.
Как будет - отпишись в личку
Последнее редактирование:
rodvins
New member
Главное чтобы масло было качественным. Не люблю русское масло. По началу всё идет почти всегда хорошего качества, потом качество начинает резко падать, в итоге заливая русскую синтетику, почти всегда ждёт преждевременная капиталка, это практически как и водка: первые партии идут обычно более менее качественные, пошел поток, о качестве совершенно забывают: никакие нанотехнологии не спасут от человеческого фактора с парами перегара и стремлении нажиться на своём же народе, сэкономив на технологии производства или просто максимально упращая технологию, чтобы например свалить сегодня с работы пораньше, так как по телевизору футбол в это время, кто работал на производстве, тот поймёт...А тут как говориться достаточно ложки дёгтя чтобы незаметно для себя убить движок, а доказать это производителю масла невозможно, поэтому всякие там ТНК, Лукойлы, Роснефти для меня давно отдыхают.
Хотя и мобайл или кастрол лить в архаичные тракторные двигатели 10 летних жигулей тоже считаю излишеством, это как бомжам - мартини, эфект тот же, только дороже спиртяги раз в 100, особенно если это масло еще и доливать приходиться. "Поздно бабка пить боржоми, коли почки отказали". Чем старее и нетехнологичнее движек, тем масло должно быть дешевле, лучше меняйте его почаще, хуже уж точно не будет. Покупаю одно из самых дешевых импортных синтетических масел BP в проверенном магазине, 210 тыс., пока полёт нормальный, доливки не требует, а дальше посмотрим.
Тут кто то писал, что если масло быстро чернеет - значит моет, не раз такое слышал на форумах. Присказка - придуманная для самоуспокоения. Действительно, если было залито неизвестно что, то после смены масла на новое оно моет и очищает двигло от старого дерьма. Нормально считаю, это когда масло темнеет после 3-5 тыс. км. работы на бензине. А если постоянно такая хрень, да еще после нескольких минут работы, как тут писали? То это скорее неисправность или изношенность движка, ведь копоть в двигле, от которой и теряется прозрачность масла, не берется из неоткуда, она берется от несгоревшего бензина, а от чего он не сгорает, надо искать причину вам самим. На газе например масло практически не темнеет весь срок службы и движок и свечи девственно чистые. Правильно, ведь копоти просто неоткуда взяться. Так что качество масла от степени его потемнения зависит очень и очень слабо.
Хотя и мобайл или кастрол лить в архаичные тракторные двигатели 10 летних жигулей тоже считаю излишеством, это как бомжам - мартини, эфект тот же, только дороже спиртяги раз в 100, особенно если это масло еще и доливать приходиться. "Поздно бабка пить боржоми, коли почки отказали". Чем старее и нетехнологичнее движек, тем масло должно быть дешевле, лучше меняйте его почаще, хуже уж точно не будет. Покупаю одно из самых дешевых импортных синтетических масел BP в проверенном магазине, 210 тыс., пока полёт нормальный, доливки не требует, а дальше посмотрим.
Тут кто то писал, что если масло быстро чернеет - значит моет, не раз такое слышал на форумах. Присказка - придуманная для самоуспокоения. Действительно, если было залито неизвестно что, то после смены масла на новое оно моет и очищает двигло от старого дерьма. Нормально считаю, это когда масло темнеет после 3-5 тыс. км. работы на бензине. А если постоянно такая хрень, да еще после нескольких минут работы, как тут писали? То это скорее неисправность или изношенность движка, ведь копоть в двигле, от которой и теряется прозрачность масла, не берется из неоткуда, она берется от несгоревшего бензина, а от чего он не сгорает, надо искать причину вам самим. На газе например масло практически не темнеет весь срок службы и движок и свечи девственно чистые. Правильно, ведь копоти просто неоткуда взяться. Так что качество масла от степени его потемнения зависит очень и очень слабо.
Последнее редактирование:
SS52
New member
)))
Н960АХ, как нибудь потом все выводы еще собери..........табличку чтоли)) че нить подобное)) что бы другие просто могли по Статистике выбрать.........а то читать долго и мутно(( я так и не понял что для тазиков надо) ну для старых то лан......но новых....
Н960АХ, как нибудь потом все выводы еще собери..........табличку чтоли)) че нить подобное)) что бы другие просто могли по Статистике выбрать.........а то читать долго и мутно(( я так и не понял что для тазиков надо) ну для старых то лан......но новых....
масло будет скоро, переговоры закончены решаю пока какие марки выбрать!!! думаю со всеми нюансами неделки через 2-3 точно будет!!! создам новую тему с ценами когда придет!!!
народ давайте высказывайте свое мнение активнее чтоб мне реальнее картину составить по спросу!!!!
как вы думаете что лучше в нашу область завозить итальянский AGIP или корейский GT-oil для продвижения нового товара???
Лил я разные моторные масла.И чего?Как девственно чистые детали влияют на работу масла(или наоборот)?Ну допустим есть небольшой нагар.Что мотор в динамике резвость потеряет?Нет.Расход бензина увеличится?Нет.О чудо присадках которые льют в двигатель,тоже пойди докажи что они там есть.Ну вот как проверить,микрометром что ли его весь промерить?Вообщем спорный это вопрос мужики.Без бутылки не разобраться
прости, пропустил!!!
девственая чистота деталик двигателя очень вляятельна, так как чем меньше нагара тем меньше все таже злополучная сила трения, которая сцука приводит к капиталки, только вот если масло хорошее и не засерает мотор всяким нагаром а если еще и чистит его то и до капиталки далеко!!!!
от нагара динамика ухудшается, так как нагар тоже что то весит и двигатель тратит силы на эту массу, да и опять же сила трения чем она меньше тем легче крутиться мотор!!!!
расход тоже зависит так как от нагара закоксовываються кольца падает компресия и топливо не сгорает в полном обьеме а вылетает в трубу тем самым не давая полной мощности двигателя, от чего ты на педаль газа давишь все сильнее и сильнее и все больше и больше бензина уходит в трубу))))
про присадки вообще промолчу, это дело каждого и спорить о них это баян на 5 страниц!!! у каждого свое мнение и пусть каждый его и придерживаеться!!!!